Citroën DS4: Accoudoir avant - Aménagements - Manuel du conducteur Citroën DS4Citroën DS4: Accoudoir avant

Dispositif de confort et de rangement pour le conducteur et le passager avant.

Le couvercle de l'accoudoir est réglable en hauteur et en longueur.

Réglage en hauteur


  • Relevez le couvercle jusqu'à la position désirée (basse, intermédiaire ou haute).
  • Si vous le relevez légèrement après la position haute, accompagnez-le dans sa descente jusqu'à sa position basse.

Réglage longitudinal


  • Faites-le coulisser jusqu'en butée vers l'avant ou vers l'arrière.

Rangement

Le compartiment de l'accoudoir permet de


Le compartiment de l'accoudoir permet de ranger jusqu'à 6 CD.

Ce rangement peut comporter une prise 230 V / 50 Hz.

  • Soulevez la palette.
  • Relevez le couvercle à fond.
    Grand rangement multifonctionnel
    Ce rangement est fermé par un rideau coulissant. Il contient : les prises accessoires 12 V et USB / Jack 1 , un support rétractable 2 pour poser votre télé ...

    Accoudoir avant
    Dispositif de confort et de rangement pour le conducteur et le passager avant. Le couvercle de l'accoudoir est réglable en longueur. Réglage longitudinal Réglage longitudinal Pour l'avancer, soulevez la palette. ...

    Autres materiaux:

    Sièges arrière
    Inclinaison du dossier Pour rabattre le de siège arrière vers le bas : Remarque: Replier le siège arrière avec les ceintures de sécurité toujours bouclées peut endommager le siège ou les ceintures de sécurité. Toujours défaire les ceintures de sécurité et les remettre dans leurs positions normales rangées avant de replier le siège arrière.

    Système de classement uniforme de la qualité des pneus (UTQGS)
    Cette information s'applique au système de classement des pneus conçu par la National Highway Traffi c Safety Administration (NHTSA) des Etats-Unis, pour le classement des pneus suivant l'usure de la bande de roulement, l'adhérence et la température d'opération du pneu. Usure de la bande de roulement L'indice d'usure de la bande de roulement est basé sur le taux d'usure d'un pneu mis à l'essai dans des conditions spécifi ques sur un circuit routier répondant aux normes gouvernementales.

    Automobiles


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