Chevrolet Volt: Freinage
Freins
Le système de freinage est constitué de deux circuits de freinage indépendants.
Si un circuit est défaillant, le véhicule peut néanmoins être ralenti grâce à l'autre circuit. Cependant le freinage n'est efficace que lorsque la pédale de frein est enfoncée fermement. Il faut beaucoup plus de force pour y parvenir. La distance de freinage est augmentée.
Demander l'assistance d'un concessionnaire avant de poursuivre votre route.
Lorsque le véhicule est arrêté, le support du servofrein disparaît une fois que la pédale de frein a été enfoncée une ou deux fois. L'effet de freinage n'est pas diminué mais freiner nécessite beaucoup plus de force. Il est essentiel de garder cela en tête lorsque l'on est tracté.
Antiblocage de sécurité
L'antiblocage de sécurité (ABS) permet d'éviter que les roues ne se bloquent. L'ABS commence à réguler la pression de freinage dès que la roue a tendance à se bloquer. Le véhicule reste dirigeable même en cas de freinage brutal.
L'ABS est rendu apparent par le biais d'une impulsion sur la pédale de frein et par le bruit que fait le processus de régulation.
Pour un freinage optimum il faut garder complètement enfoncée la pédale de frein tout au long du freinage, en dépit du fait qu'elle pulse. Ne pas diminuer la pression sur la pédale.
Après le démarrage le système effectue un auto-test que l'on peut entendre.
Feu stop adaptatif
Au cours d'un freinage complet les trois feux stop clignotent tout au long de freinage ABS.
Panne
AVERTISSEMENT
S'il y a une panne sur l'ABS, les roues sont susceptibles de se bloquer du fait du freinage qui est plus important que la normale.
Les avantages de l'ABS ne sont plus disponibles. Au cours d'un freinage brutal, le véhicule ne peut plus être dirigé et il est susceptible de faire une embardée.
Faire réparer la panne par un concessionnaire.
Conduite pour un meilleur rendement énergétique
Utiliser les conseils suivants pour
contribuer à optimiser le rendement
énergétique et le champ.
Style de conduite
Indicateur de rendement (Combiné
d'instruments)
L'i ...
Si le véhicule est enlisé
Faire patiner lentement et avec
précaution les roues pour libérer le
véhicule s'il est pris dans du sable,
de la boue, de la glace ou de la
neige.
Le Système antipatinage (TCS) doit
être désactiv&eacut ...
Autres materiaux:
Combiné d'instruments
Compte-tours
Voyant des clignotants
Compteur de vitesse
Jauge de température du moteur
Voyants et témoins
Indicateur de rapport*
oîte-pont automatique uniquement)
Compteur kilométrique/ Ordinateur de route*
Jauge de carburant
* : le cas échéant
* L'équipement réel de votre véhicule peut différer de celui présenté dans l'illustration.
* L'équipement réel de votre véhicule peut différer de celui présenté dans l'illustration.
Unité d'entraînement électrique
Le véhicule utilise une unité
d'entraînement électrique. Le levier
sélecteur est situé sur la console
positionnée entre les sièges avant.
P (stationnement): Cette position
bloque les roues avant. C'est la
meilleure position à utiliser pour
démarrer le système de propulsion
parce que le véhicule ne peut pas
se déplacer facilement.
S'assurer que levier de vitesses est
bien en position de stationnement
(P) avant de démarrer le
système de propulsion.