AVERTISSEMENT
L'exposition à la haute tension peut causer des chocs, brûlures et même la mort. L'entretien des composants haute tension du véhicule peut uniquement être effectué part des techniciens ayant reçus une formation spéciale.
Les composants haute tension sont identifiés par des étiquettes.
Ne pas déposer, ouvrir, démonter ou modifier ces composants. Le câble ou le câblage haute tension est revêtu d'une gaine orange. Ne pas sonder, altérer, couper ou modifier le câble ou le câblage haute tension.
Ce véhicule est doté d'une batterie haute tension et d'une batterie standard 12 volt.
Si le véhicule est impliqué dans un accident, le système de détection peut couper le système haute tension. Dans ce cas-là, la batterie haute tension est déconnectée et le véhicule ne pourra pas démarrer. Le message ENTRETIEN VÉHICULE PROCHE sera affiché sur le centre d'informations du conducteur. Avant que le véhicule puisse être à nouveau opéré, un entretien du véhicule doit être effectué auprès du concessionnaire.
Consulter Batterie à la page 10‑21 pour d'importantes informations concernant la sécurité.
Seul un technicien d'entretien formé ayant une bonne connaissance et des outils adéquats devrait inspecter, tester ou remplacer la batterie haute tension. Consulter le concessionnaire si la batterie haute tension nécessite un entretien.
Si vous avez un pneu à plat (avec pneu de rechange, le cas échéant)
Cric et outillage
Le cric, la poignée du cric et la clé d'écrous de roues sont rangés dans le coffre.
Soulevez le couvercle du bac de rangement pour avoir accès à cet équipement.
Poignée du cric
Cric
Clé d'écrous de roues
Utilisation du cric
Le cric est prévu pour le remplacement en urgence de pneus uniquement.
Afin d'empêcher tout ballottement du cric lorsque le véhicule est en mouvement,
rangez-le correctement.
Suivez les instructions d'utilisation du cric pour réduire les risques de blessures
corporelles.
Système antipatinage (TCS)
Le véhicule est équipé d'un système
antipatinage (TCS) qui limite le
patinage des roues. Le système ne
s'enclenche que s'il détecte qu'une
ou les deux des roues motrices
dérapent ou commencent à perdre
son adhérence. Dans ce cas, le
système freine la (les) roue(s) qui
patine(nt) et/ou diminue la
puissance afin de limiter le patinage
de roue.
Vous pouvez ressentir ou entendre
le système fonctionner, ceci est
normal.