Mazda 3: La batterie est faible
Le démarrage avec une batterie de secours est dangereux s'il n'est pas fait correctement.
Suivre prudemment les instructions suivantes. Si l'on est pas certain de comment réaliser un démarrage avec une batterie de secours, s'adresser à un mécanicien compétent.
| PRUDENCE
De l'hydrogène, qui est produit lors du fonctionnement normal de la batterie, peut s'enfl ammer et faire exploser la batterie. Une batterie qui explose peut causer de graves brûlures et blessures. Lorsque l'on travaille près d'une batterie, ne pas laisser des outils en métal entrer en contact avec la borne positive ( ) ou négative ( ) de la batterie. Des fl ammes ou des étincelles près de cellules ouvertes de la batterie sont dangereuses. De l'hydrogène, qui est produit lors du fonctionnement normal de la batterie, peut s'enfl ammer et faire exploser la batterie. Une batterie qui explose peut causer de graves brûlures et blessures. Ne pas connecter de batterie de secours à une batterie gelée ou à une batterie dont le niveau est bas: Le fait de connecter une batterie de secours à une batterie gelée ou à une batterie dont le niveau d'électrolyte est bas, est dangereux. Elle risque de se fi ssurer ou d'exploser, et de causer de graves blessures. Raccorder le câble négatif à un point de masse approprié éloigné de la batterie: Le fait de brancher l'extrémité du deuxième câble de démarrage à la borne négative ( ) de la batterie déchargée est dangereux. Une étincelle pourrait faire exploser le gaz se trouvant autour de la batterie et causer de graves blessures. Acheminer les câbles de batterie à l'écart des pièces mobiles: Le fait de connecter un câble de secours près de ou à une composante qui se déplace (ventilateurs de refroidissement, courroies) est dangereux. Le câble peut être heurté lorsque le moteur démarre et causer de graves blessures. |
Suivre ces
Ne pas
| ATTENTION N'utiliser qu'un dispositif de secours de 12 V. L'utilisation d'une alimentation de 24 V (deux batteries connectées en série ou un générateur de 24 V) peut causer des dommages graves au moteur 12 V du démarreur, au système d'allumage et aux autres pièces du circuit électrique. |
- Retirer le cache de la batterie.
- S'assurer que la batterie de secours est de 12 V et que la borne négative est mise à la masse.
- Si la batterie de secours se trouve dans un autre véhicule, veiller à ce que les deux véhicules ne se touchent pas. Arrêter le moteur du véhicule dépanneur et couper toutes les charges électriques non indispensables des deux véhicules.
- Raccorder les câbles exactement dans l'ordre indiqué par la fi gure.
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Raccorder une extrémité d'un câble à la borne positive de la batterie déchargée (1).
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Raccorder l'autre extrémité à la borne positive de la batterie de secours (2).
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Raccorder une extrémité de l'autre câble à la borne négative de la batterie de secours (3).
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Raccorder l'autre extrémité au point de masse indiqué sur l'illustration, loin de la batterie déchargée (4).
- Démarrer le moteur du véhicule dépanneur et le laisser tourner quelques minutes. Faire démarrer ensuite le moteur de l'autre véhicule.
- (Avec système i-ELOOP) Le témoin i-ELOOP peut clignoter après que le moteur est démarré. Le témoin s'éteint lorsque le moteur tourne et que la charge est terminée. S'assurer que le témoin i-ELOOP est éteint avant de conduire.
REMARQUE
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Si le véhicule roule lorsque le témoin i-ELOOP clignote, un bip sonore retentit.
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Si le volant est utilisé lorsque le témoin i-ELOOP clignote, il peut sembler qu'il soit plus lourd que la normale, mais cela ne constitue en aucun cas une anomalie. Le fonctionnement du volant reviendra à la normale une fois que le témoin i-ELOOP sera éteint.
- AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage Ne pas retirer les câbles de démarrage quand le témoin i-ELOOP clignote.
- Lorsque l'on a fi ni, débrancher prudemment les câbles dans l'ordre inverse de celui décrit dans l'illustration.
- Si le cache de la batterie a été retiré, le remettre dans l'ordre inverse du retrait.
REMARQUE
S'assurer que les caches sont bien installés.
Changement de roue
REMARQUE
Si les symptômes suivants sont ressentis
pendant la conduite, cela peut indiquer un
pneu crevé.
AffichageAffichageAffichageAffichageSpécificationsAffichageAffichage
La direction ...
Autres materiaux:
Reprises manuelles
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un choix
différent de celui proposé par le système en
modifiant un réglage. Les voyants de la touche
"AUTO" s'éteignent ; les autres fonctions
seront toujours gérées automatiquement.
Appuyez sur la touche "AUTO"
pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l'habitacle, il est possible de
dépasser les valeurs minimale de 14 ou
maximale de 28.
Circulation d'énergie
Pour afficher les écrans de circulation
d'énergie, appuyer sur le bouton
de la console centrale, puis
appuyer sur le bouton Power flow
(Circulation énergie) en haut de
l'écran tactile. Les écrans de circulation
d'énergie indiquent l'état de
fonctionnement du système actuel.
Les écrans affichent la circulation
d'énergie entre le moteur, l'unité
d'entraînement électrique et la
batterie haute tension. Ces
éléments sont mis en surbrillance
quand ils sont actifs.