Mazda 3: Composants du système de retenue supplémentaire(Avec système de classifi cation de l'occupant du siège du passager avant)

(Sans système de classifi cation de l'occupant du siège du passager avant)

REMARQUE
8 -10 sont installés seulement sur les modèles avec système de classifi cation de l'occupant du siège du passager avant.
Précautions concernant le système de retenue supplémentaire (SRS)
Explication du fonctionnement des coussins d'air SRSSystème de refroidissement (modules de charge et d'électronique de
puissance)
Les modules de charge et d'électronique
de puissance sont refroidis
sur la même ligne de liquide de
refroidissement.
Les modules de charge et d'électronique
de puissance du véhicule sont
maintenus en-deçà d'une température
maximale. Si la température
s'élève au-delà de cette température,
les ventilateurs électriques de
refroidissement s'activent et refroidissent
le liquide de refroidissement
jusqu'à ce qu'une température
correcte soit atteinte.
Modes de fonctionnement du véhicule électrique
Fonctionnement du système
Ce véhicule est un véhicule
électrique à autonomie prolongée
(EREV). Il utilise un système de
propulsion électrique pour entraîner
le véhicule dans toutes les circonstances.
L'électricité est la source
primaire d'énergie du véhicule, alors
que l'essence est la source secondaire.
Consulter Fonctionnement du
système à la page 9‑15.