Chevrolet Volt: Entretien de routine
Programmes de service
Intervalles entre entretiens
Tous les ans / 15 000 km (selon la première éventualité).
Entretien I : utiliser l'entretien I pour le premier service ou si l'entretien II a été précédemment effectué.
Entretien II : utiliser la maintenance II pour le premier service ou si l'entretien I a été précédemment effectué.
Pour les véhicules dotés d'un système de surveillance de durée de vie : Si le voyant témoin de changement d'huile moteur s'allume, et que le dernier entretien a été effectué dans les dix derniers mois, alors l'entretien approprié devrait être effectué.
I : vérifier ces éléments et leurs pièces s'y rapportant. Si cela s'avère nécessaire, corriger, nettoyer, faire l'appoint, régler ou remplacer.
R : remplacer ou changer
- En cas de conduite dans des
conditions sévères, conduite sur de
courtes distances, utilisation excessive
du ralenti ou conduite dans des
zones poussiéreuses, le remplacement
de l'huile moteur et du filtre
peut être nécessaire plus fréquemment.
Dans de telles circonstances, le voyant témoin de changement d'huile moteur s'allumera.
- Une perte de liquide sur n'importe
quel système du véhicule peut
indiquer un problème. Le système
en question doit être vérifié et
réparé et le niveau du liquide vérifié.
Ajouter du liquide si besoin est.
- Lors de la conduite dans des zones poussiéreuses, vérifier le filtre plus fréquemment. Il peut avoir besoin d'être changé plus souvent.
- Effectuer un examen visuel des
tuyaux et flexibles du système de
freinage afin de vérifier l'absence de
fuites, de fissures, de points de
frottement, etc. Vérifier si les
plaquettes de frein à disque sont
usées et vérifier la condition de
surface des disques. Vérifier si les
garnitures/segments de frein à
tambour sont usés ou endommagés.
Vérifier les autres pièces du circuit de freinage, comme les tambours, les cylindres de roue, les étriers, le frein de stationnement, etc.
- Effectuer un examen visuel des
suspensions avant et arrière et de la
direction, à la recherche de pièces
endommagées, desserrées ou
manquantes et de signes d'usure.
Examiner les composants de direction assistée afin de vérifier l'absence de fuites, de fissures, de points de frottement, etc.
- Examiner les balais d'essuieglace
afin de vérifier l'absence
d'usure, fissure ou contamination.
Nettoyer le pare-brise et les balais d'essuie-glace s'ils sont sales.
Remplacer les balais d'essuie-glace s'ils sont usés ou endommagés.
- En cas de conduite dans des conditions sévères : conduite dans des régions montagneuses ou en cas de remorquage fréquent, le liquide de frein peut avoir besoin d'être remplacé plus souvent.
- Effectuer un examen visuel des
flexibles et les remplacer s'ils sont
fissurés, boursouflés ou endommagés.
Vérifier tous les tuyaux, raccords et fixations : remplacer par des pièces d'origine, si besoin est.
Pour assurer un fonctionnement correct, il est recommandé d'effectuer un essai de pression du système de refroidissement et du bouchon de pression et de nettoyer l'extérieur du radiateur et du condenseur de climatisation.
- Vérifier que le témoin de rappel
de ceinture de sécurité et les
ensembles de ceinture de sécurité
fonctionnement correctement.
Vérifier qu'il n'y a pas de pièces desserrées ou endommagées sur le système de ceinture de sécurité.
Si l'on remarque quelque chose sur le système de ceinture de sécurité qui pourrait l'empêcher de fonctionner correctement, le système doit être réparé. Vérifier que toutes les ceintures de sécurité effilochées ou déchirées sont remplacées.
- Lubrifier tous les cylindres de serrure, les charnières et les serrures de porte, les charnières et serrures de hayon et de capot. Une lubrification plus fréquente peut être nécessaire si le véhicule est exposé à un environnement corrosif. L'application de graisse au silicone sur les caoutchoucs d'étanchéité à l'aide d'un chiffon propre leur assurera une plus longue durée de vie ainsi qu'une meilleure étanchéité et évite qu'ils ne grincent ou collent.
Éléments d'entretien général
| Élément | Opération de service |
| Tous | Examiner tous les systèmes afin de vérifier l'absence d'interférence ou de blocage et de pièces manquantes ou endommagées. Remplacer les pièces, le cas échéant. Remplacer tous les composants présentant une usure excessive. |
| Unité d'entraînement électrique | Changer le liquide et le filtre de l'unité d'entraînement électrique
si le
véhicule est principalement conduit sous une ou plusieurs de ces
conditions :
|
| Courroies | Effectuer un examen visuel afin de vérifier l'absence d'effilochage, de fissures excessives ou de dommages évidents. Remplacer la courroie, si besoin est. |
| Condition de pneu et pression de gonflage | Avant de conduire le véhicule, la condition des pneus devra être vérifiée et la pression de gonflage devra être vérifiée chaque fois que l'appoint en carburant est fait ou au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre. |
| Parallélisme des roues | Si besoin est, permuter et équilibrer les roues. |
Service supplémentaire
Conditions de fonctionnement extrêmes
On parle de conditions de fonctionnement extrêmes lorsqu'au moins une des conditions suivantes se produit fréquemment :
- Démarrages par temps froid
- Arrêt et démarrage fréquents
- Emploi d'une remorque
- Pentes et/ou hautes altitudes
- Surfaces de route irrégulières
- Sable et poussières
- Écarts importants de température
Les véhicules de police, taxis, et voitures-écoles sont également classifiés comme opérant sous des conditions extrêmes.
Sous des conditions extrêmes, il peut s'avérer que certains travaux de service de routine doivent être effectués plus fréquemment qu'aux intervalles programmés.
Contacter un professionnel pour les exigences de service en fonction des conditions de fonctionnement spécifiques.
Informations générales
Informations sur l'entretien
Afin d'assurer un fonctionnement
sûr et économique du véhicule et
pour obtenir sa meilleure valeur
possible, il est extrêmement important
qu ...
Fluides, lubrifiants et pièces recommandés
Utiliser uniquement des produits qui
ont été testés et approuvés. Les
dégâts résultant de l'utilisation de
produits non approuvés ne sont pas
couverts par la garantie.
AVERTISSEMENT
Les pro ...
Autres materiaux:
Frein de stationnement
Vérification du frein de stationnement
Vérifier si la course du frein correspond aux spécifications lorsque la pédale
du frein de stationnement est enfoncée avec une force de 20 kg (441b, 196 N). Le
frein de stationnement seul doit immobiliser le véhicule sur une pente assez raide.
Si la course du frein est supérieure ou inférieure aux spécifications, faites régler
le frein de stationnement par un concessionnaire KIA agréé.
Course : 5~7 " clics "' à une force de 20 kg (44 livres, 196 N).
Sortie de la position de stationnement
Pour sortir de la position P (stationnement)
le véhicule doit être en
mode ON/RUN (En fonction/
Marche), la pédale de frein doit être
enfoncée et le cordon de chargement
doit être débranché.
Le véhicule est équipé d'un système
électronique de déverrouillage du
levier de vitesses. Le déverrouillage
de changement de vitesse est
conçu pour :
Empêcher le véhicule de
s'arrêter sauf si le levier de
vitesses en sur P (stationnement).