Programmes de service
Intervalles entre entretiens
Tous les ans / 15 000 km (selon la première éventualité).
Entretien I : utiliser l'entretien I pour le premier service ou si l'entretien II a été précédemment effectué.
Entretien II : utiliser la maintenance II pour le premier service ou si l'entretien I a été précédemment effectué.
Pour les véhicules dotés d'un système de surveillance de durée de vie : Si le voyant témoin de changement d'huile moteur s'allume, et que le dernier entretien a été effectué dans les dix derniers mois, alors l'entretien approprié devrait être effectué.
I : vérifier ces éléments et leurs pièces s'y rapportant. Si cela s'avère nécessaire, corriger, nettoyer, faire l'appoint, régler ou remplacer.
R : remplacer ou changer
Dans de telles circonstances, le voyant témoin de changement d'huile moteur s'allumera.
Ajouter du liquide si besoin est.
Vérifier les autres pièces du circuit de freinage, comme les tambours, les cylindres de roue, les étriers, le frein de stationnement, etc.
Examiner les composants de direction assistée afin de vérifier l'absence de fuites, de fissures, de points de frottement, etc.
Nettoyer le pare-brise et les balais d'essuie-glace s'ils sont sales.
Remplacer les balais d'essuie-glace s'ils sont usés ou endommagés.
Vérifier tous les tuyaux, raccords et fixations : remplacer par des pièces d'origine, si besoin est.
Pour assurer un fonctionnement correct, il est recommandé d'effectuer un essai de pression du système de refroidissement et du bouchon de pression et de nettoyer l'extérieur du radiateur et du condenseur de climatisation.
Vérifier qu'il n'y a pas de pièces desserrées ou endommagées sur le système de ceinture de sécurité.
Si l'on remarque quelque chose sur le système de ceinture de sécurité qui pourrait l'empêcher de fonctionner correctement, le système doit être réparé. Vérifier que toutes les ceintures de sécurité effilochées ou déchirées sont remplacées.
Éléments d'entretien général
Élément | Opération de service |
Tous | Examiner tous les systèmes afin de vérifier l'absence d'interférence ou de blocage et de pièces manquantes ou endommagées. Remplacer les pièces, le cas échéant. Remplacer tous les composants présentant une usure excessive. |
Unité d'entraînement électrique | Changer le liquide et le filtre de l'unité d'entraînement électrique
si le
véhicule est principalement conduit sous une ou plusieurs de ces
conditions :
|
Courroies | Effectuer un examen visuel afin de vérifier l'absence d'effilochage, de fissures excessives ou de dommages évidents. Remplacer la courroie, si besoin est. |
Condition de pneu et pression de gonflage | Avant de conduire le véhicule, la condition des pneus devra être vérifiée et la pression de gonflage devra être vérifiée chaque fois que l'appoint en carburant est fait ou au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre. |
Parallélisme des roues | Si besoin est, permuter et équilibrer les roues. |
Service supplémentaire
Conditions de fonctionnement extrêmes
On parle de conditions de fonctionnement extrêmes lorsqu'au moins une des conditions suivantes se produit fréquemment :
Les véhicules de police, taxis, et voitures-écoles sont également classifiés comme opérant sous des conditions extrêmes.
Sous des conditions extrêmes, il peut s'avérer que certains travaux de service de routine doivent être effectués plus fréquemment qu'aux intervalles programmés.
Contacter un professionnel pour les exigences de service en fonction des conditions de fonctionnement spécifiques.
Indicateur de changement de rapport *
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un
changement de rapport supérieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n'intervient que dans le cadre d'une
conduite économique.
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Détrompeur carburant (Diesel)
Dispositif mécanique pour empêcher le remplissage de carburant essence dans
le réservoir d'un
véhicule fonctionnant au gazole. Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à
ce type d'incident.
Situé à l'entrée du réservoir, le détrompeur apparaît lorsque le bouchon est
retiré.
Fonctionnement
Lors de son introduction dans votre réservoir
Diesel, le pistolet essence vient buter sur le
volet. Le système reste verrouillé et empêche le
remplissage.