Chevrolet Volt: Fonctionnement
Ce véhicule est un EREV (véhicule hybride rechargeable à autonomie prolongée). Il s'agit d'un véhicule utilisant un système à propulsion électrique. L'électricité en est la source principale d'énergie, l'essence n'étant qu'une source secondaire.
Le véhicule fonctionne de deux manières : Autonomie électrique prolongée. Dans les deux modes le véhicule est propulsé par une unité d'entraînement électrique. Qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique afin d'entraîner les roues. Les performances du véhicule demeurent inchangées dans les deux modes. Se reporter à Conduite pour un meilleur rendement énergétique à la page 9‑2.
Mode électrique
En mode électrique le véhicule n'utilise
pas de carburant et ne produit
pas d'émissions à l'échappement.
En mode primaire le véhicule est
propulsé par l'énergie électrique
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Autres materiaux:
Aide au stationnement arrière
A l'aide de capteurs situés dans le pare-chocs, cette fonction vous signale la
proximité de tout obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière...) qui entre dans
leur champ de détection.
Certains types d'obstacle (piquet, balise de chantier...) détectés au début ne
le seront plus en fin de manoeuvre en raison de la présence de zones aveugles.
Cette fonction ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité
du conducteur.
La mise en marche est obtenue par l'engagement de la marche arrière.
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est conçu pour
maintenir le
contrôle des espacements *1 en fonction de la vitesse du véhicule grâce à un
capteur radar qui
détecte la distance du véhicule devant vous; et en préréglant la vitesse du
véhicule entre 30
km/h (19 mi/h) et 145 km/h (90 mi/h), le conducteur est libre de ne pas utiliser
constamment
les pédales d'accélérateur ou de frein.
Automobiles
- Chevrolet Volt
- Citroën C-Elysee
- Citroën DS4
- Peugeot 301
- Mazda 3
- KIA Cee'd
- Ford Focus (C519)
- Volkswagen ID.3
- Volkswagen ID.4
- Toyota Prius
