Chevrolet Volt: Passage à la position P (stationnement)Se reporter à Frein de stationnement électrique à la page 9‑25 pour plus d'informations.
Stationnement en côte
Le blocage du convertisseur de couple a lieu lorsque le poids du véhicule applique une force excessive sur le cliquet de stationnement, dans l'unité d'entraînement électrique. Ceci se produit en stationnement sur une pente lorsque le passage de l'unité d'entraînement électrique en position de stationnement (P) n'est pas correctement effectué et qu'il est ensuite difficile de quitter la position de stationnement (P). Pour empêcher le blocage du convertisseur de couple, appliquer le frein de stationnement, puis passer en position de stationnement (P).
Si un blocage de couple se produit, votre véhicule peut nécessiter une poussée vers le haut par un autre véhicule pour soulager la pression sur le cliquet de stationnement, de sorte que vous pourrez sortir de la position de stationnement (P).
Démarrage et arrêt du véhicule
Sortie de la position de stationnementUn message s'affi che dans l'affichage
Si un message s'affi che dans l'Affichage central (audio de type B), prendre
les mesures
appropriées (calmement) selon le message affi ché.
Arrêter le véhicule dans un endroit sûr immédiatement
Si les messages suivants s'affi chent dans l'Affichage central (audio de type
B), un système
du véhicule peut être défectueux. Arrêter le véhicule dans un endroit sûr
immédiatement et
consulter un concessionnaire agréé Mazda.
Spécifi cations
Moteur
Système électrique de la batterie
*1 Q-85 est conçu pour le système i-ELOOP. Seulement Q-85 devrait être
utilisé pour assurer un fonctionnement
correct du système i-ELOOP. S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour
plus de détails.
*2 Pas pour le système i-ELOOP.
*3 Cette bougie d'allumage procure au moteur SKYACTIV-G des performances
optimales. S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour plus de détails.
ATTENTIONLors du nettoyage de bougies à l'iridium, ne pas
utiliser de brosse métallique.