Citroën C-Elysee: Sièges enfants recommandés par CITROËN
CITROËN vous propose une gamme complète de sièges enfants référencés se fixant à l'aide d'une ceinture de sécurité trois points.
Groupe 0+ : de la naissance à 13 kg
L1
"RÖMER Baby-Safe Plus" S'installe dos à la route.
Le siège avant doit être réglé en mi-course glissière.
Groupes 1, 2 et 3 : de 9 à 36 kg
L2
"KIDDY Comfort Pro" L'utilisation du bouclier est obligatoire pour le transport des jeunes enfants (de 9 à 18 kg).
Groupes 2 et 3 : de 15 à 36 kg
L4
"KLIPPAN Optima" À partir de 6 ans (environ 22 kg), seule la rehausse est utilisée.
Le retrait de l'appui-tête est obligatoire.
L5
"RÖMER KIDFIX" Peut être fixé sur les ancrages ISOFIX du véhicule.
L'enfant est retenu par la ceinture de sécurité.
Sièges enfants ISOFIX
"Dos à la route"
Lorsqu'un siège enfant "dos à la route" est
installé en place passager avant , l'airbag
passager doit être impérativement neutralis&e ...
Installation des sièges enfants attachés avec la ceinture
de sécurité
Conformément à la réglementation européenne, ce tableau vous indique les
possibilités d'installation des sièges enfants se fixant avec une ceinture de
sécurité et homologués en univers ...
Autres materiaux:
Navigation - Guidage
Accès au menu "NAVIGATION"
CHOIX D'UNE DESTINATION
VERS UNE NOUVELLE DESTINATION
1.
Appuyez sur NAV pour affi cher le
menu " Navigation - guidage ". Sélectionner " Choix
destination " et
valider, puis sélectionner " Saisir une
adresse " et valider.
3. Sélectionner la fonction
" Pays " puis
valider. Sélectionner la fonction "
Ville " puis
valider, pour enregistrer la ville de
destination.
5.
Sélectionner les lettres de la ville une à
une en validant avec la molette, entre
chacune.
Alerte de franchissement involontaire de ligne
Système détectant le franchissement
involontaire d'un marquage longitudinal au
sol des voies de circulation (ligne continue ou
discontinue).
Des capteurs, montés sous le pare-chocs
avant, déclenchent une alerte en cas d'écart du
véhicule (vitesse supérieure à 80 km/h).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.
Le système d'alerte au franchissement
involontaire de ligne ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.
