Chevrolet Volt: État de chargement
Le véhicule est équipé d'un indicateur de statut de chargement (CSI) situé au centre du tableau de bord près du pare-brise. Lorsque le véhicule est branché et qu'aucune énergie ne lui parvient, le CSI donne les indications suivantes :
- Vert - le véhicule est branché. La batterie n'est pas totalement chargée. La batterie est en cours de chargement.
- Longs clignotements verts - le véhicule est branché. La batterie n'est pas totalement chargée. Le chargement de la batterie est retardé.
- Courts clignotements verts - le véhicule est branché. La batterie est totalement chargée.
- Jaune - le véhicule est branché.
Il est normal que le CSI passe au jaune pendant quelques secondes après son branchement sur un cordon de chargement compatible. Si tel n'est pas le cas, c'est que le système de charge a détecté une défaillance et que la batterie ne sera pas chargée. Consulter " Témoins d'état de cordon de chargement " dans le manuel du cordon de chargement.
Le système est susceptible de préparer thermiquement la batterie au cours de n'importe laquelle des phases ci-dessus mentionnées ce qui nécessite un transfert d'énergie vers le véhicule.
Si le véhicule est branché et que l'énergie du véhicule est sur " on ", le CSI sera sur le vert. Il en est de même au cours d'un démarrage à distance si le véhicule est branché.
Si le véhicule est branché mais que le CSI ne l'est pas, une défaillance de chargement sera détectée.
Consulter " Témoins d'état de cordon de chargement " dans le manuel du cordon de chargement.
Ce tableau indique l'état de chargement du véhicule lorsque le cordon de chargement est branché.
| Indicateur de statut de chargement | Bruit | Action / Cause |
| Vert | Un seul signal sonore | Le chargement a débuté. |
| Longs clignotements verts | Deux signaux sonores | Le chargement est retardé par le chargement programmable. Le chargement débutera plus tard. Consulter " Chargement programmable " dans Chargement à la page 5‑30. |
| Courts clignotements verts | Aucun | Le chargement est terminé. |
| Jaune (lors du branchement) | Aucun | Le cordon de chargement est bon mais le véhicule n'est pas encore chargé. |
| Jaune (pour de longues durées après le chargement) | Aucun | Le cordon de chargement est bon mais le véhicule n'est pas chargé. Se reporter à Témoin de dysfonctionnement à la page 5‑17. |
| Vert ou long clignotements verts | Quatre signaux sonores | Durée de chargement insuffisante par rapport à l'heure du départ. |
| Aucun (lors du branchement) | Aucun | La connexion du cordon de chargement doit être vérifiée. |
| Aucun (on observe que le CIS est vert ou jaune) | Aucun | La connexion du cordon de chargement doit être vérifiée. Se reporter à Témoin de dysfonctionnement à la page 5‑17. |
| Aucun | Signaux sonores répétés
Pour désarmer cette fonctionnalité,
consulter " Alarme de perte de
chargement " dans Personnalisation du
véhicule à la page 5‑57.
Pour mettre fin à cette alarme, exécuter l'une quelconque de ces actions :
|
L'électricité a été coupée avant que le chargement ne soit terminé. |
situé
sur le
Neutralisation du chargement programmé
Pour neutraliser temporairement un
chargement programmé il faut
débrancher le cordon de chargement
de sa borne puis le rebrancher
dans les cinq secondes qui suivent.
Un signal son ...
Cordon de chargement
Un cordon de chargement portable
utilisé pour charger la batterie du
véhicule est stocké sous le compartiment
à bagages arrière.
AVERTISSEMENT
Il existe un risque de choc
électrique qui peut provoquer d ...
Autres materiaux:
Programmation
- Tournez la molette 1 en position "LIMIT": la sélection du mode limiteur est
réalisée, sans qu'il soit mis en marche (PAUSE).
Il n'est pas nécessaire de mettre en marche le limiteur pour régler la vitesse.
- Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2 ou 3 (ex: 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l'aide des touches 2 et
3:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Système d'antiblocage de frein
(ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle
continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se
bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique
automatiquement le frein de cette roue.
Le conducteur peut ressentir une légère
vibration au niveau de la pédale de frein
et un bruit de cliquetis peut être audible
provenant du système de freinage. Ceci
est le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de
frein sans pomper.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.