Mazda 3: Vue générale de l'hab
Equipement de l'habitacle (Vue C)

- Ceintures de sécurité
- Coussin d'air SRS
- Porte-bouteille
- Miroir de pare-soleil
- Interrupteur de toit ouvrant transparent
- Eclairages au pavillon
- Rétroviseur intérieur
- Pare-soleil
- Boîte à gants
- Interrupteur de feux de détresse
- Frein de stationnement
- Interrupteur de commande
- Porte-verres
- Siège avant
- Console centrale
- Siège arrière
(4 portes)

- Capot
- Balais d'essuie-glace de pare-brise .
- Toit ouvrant transparent
- Portières et clés
- Trappe de remplissage de carburant
- Jantes et pneus
- Eclairages extérieurs
- Couvercle du coffre
- Antenne
- Verrous de sécurité pour enfants
- Rétroviseur extérieur
(5 portes)

- Capot
- Balais d'essuie-glace de pare-brise
- Toit ouvrant transparent
- Portières et clés
- Trappe de remplissage de carburant
- Jantes et pneus
- Eclairages extérieurs
- Balai d'essuie-glace de lunette arrière
- Hayon
- Antenne
- Verrous de sécurité pour enfants
- Rétroviseur extérieur
Equipement de l'habitacle (Vue A)
Commande de verrouillage de portière
Interrupteur DSC OFF
Interrupteur de réglage du système de surveillance de pression des pneus
Clignotants e ...
Informations importantes sur l'équipement sécuritaire, incluant les
sièges, les ceintures de sécurité, les systèmes de dispositifs de retenue
pour enfants et les coussins d'air du système de retenue supplémentaire. ...
Autres materiaux:
Surchauffe du moteur
Le véhicule est doté d'un témoin de
surchauffe du moteur.
Si l'on décide de ne pas ouvrir le
capot lors de l'affichage de cet
avertissement, demander immédiatement
une intervention.
Si vous décidez d'ouvrir le capot, le
véhicule doit être stationné sur un
terrain plat.
Puis vérifier si les ventilateurs de
refroidissement du moteur sont en
marche. Si le moteur est en
surchauffe, les ventilateurs doivent
être en marche.
Consommation de carburant -Émissions de CO2
La détermination de la consommation
de carburant est réglementée
par la directive européenne 715/
2007 692/2008 A.
Cette directive est orientée vers les
pratiques de conduite suivantes : La
conduite en ville est estimée à 1/
3 et la conduite extra-urbaine à 2/3.
Les départs à froid et les phases
d'accélération sont également prises
en compte.
La spécification des émissions de
CO2 fait également partie de la
directive.
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