Mazda 3: Commande température manuel

Touches de commande
Cadran de commande de température
Ce cadran commande la température. Le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour de l'air plus chaud et dans le sens contraire pour de l'air plus froid.
REMARQUE
Lorsque le mode est réglé sur
ou
avec le cadran de commande de
ventilateur à une position autre que 0 et le
cadran de commande de température à la
position de froid maximum, le sélecteur
d'admission d'air passe en mode de
recirculation d'air et le climatiseur
s'allume automatiquement.
Si l'on ne veut pas allumer le climatiseur, appuyer sur l'interrupteur A/C pour l'éteindre.
Cadran de commande de ventilateur
Ce cadran permet de régler la vitesse du ventilateur.
Le ventilateur a quatre vitesses.
Sélecteur de mode
Tourner le sélecteur de mode pour sélectionner le mode de débit d'air ( ).
REMARQUE
) entre chaque mode. Régler
entre
et
, le débit d'air des
.Interrupteur A/C *
Appuyer sur l'interrupteur A/C pour mettre le climatiseur sous tension. Le témoin s'allume sur le commutateur lorsque le cadran de commande du ventilateur est sur une position autre que OFF.
Appuyer de nouveau sur l'interrupteur pour mettre le climatiseur hors tension.
REMARQUE
Le climatiseur peut ne pas fonctionner si la température extérieure est près de 0 C (32 F).
Sélecteur d'admission d'air Cet interrupteur commande la source de l'air pénétrant dans le véhicule.
Appuyer sur le sélecteur d'admission d'air pour passer du mode d'air extérieur au mode de recyclage d'air et vice versa.
Mode de recyclage d'air (
)
L'air provenant de l'extérieur n'entre pas dans l'habitacle. L'air de l'habitacle est recyclé.
Mode d'air extérieur (
)
L'air extérieur peut entrer dans l'habitacle.
Utilisez ce mode pour la ventilation ou le dégivrage des essuie-glaces.
| PRUDENCE Par temps froid ou pluvieux, ne pas utiliser le mode de recyclage de l'air: Il est dangereux d'utiliser le mode de recyclage d'air par temps froid ou pluvieux car ceci aura pour eff et d'embuer les vitres de l'habitacle. Cela risque de diminuer la visibilité, ce qui peut causer un accident grave. |
Chauffage
REMARQUE
.
et régler le
ou
, la climatisation
ou
, le mode de l'air de
Refroidissement (Avec climatiseur)
.| ATTENTION Si on utilise le climatiseur pendant qu'on conduit sur de longues côtes ou dans des embouteillages, vérifi er si le voyant de température de liquide de refroidissement du moteur est allumé ou clignote . Le climatiseur risque de causer une surchauff e du moteur. Si le voyant est allumé ou clignote, mettre le climatiseur hors tension . |
REMARQUE
et
Ventilation
.Dégivrage et désembuage du parebrise
.| PRUDENCE Ne pas désembuer le pare-brise en
utilisant la position
|
REMARQUE
.
, la climatisation
, le mode de l'air de
Déshumidifi cation (Avec climatiseur)
Utiliser le climatiseur par temps froid ou frais afi n de faciliter le désembuage du pare-brise et des vitres latérales.
REMARQUE
L'une des fonctions du climatiseur est de déshumidifi er l'air et, pour utiliser cette fonction, la température n'a pas à être réglée à froid. Par conséquent, régler le cadran de commande de température à la position désirée (chaud ou froid) et mettre en marche le climatiseur lorsque l'habitacle doit être déshumidifi é.
Fonctionnement des bouches d'aération
Commande température automatiqueMessages du système de détection d'objets
FORWARD COLLISION ALERT
OFF (ALERTE DE COLLISION
AVANT DÉSACTIVÉE)
Si le véhicule est doté d'une alerte
de collision avant (FCA), ce
message peut s'afficher, si le
système FCA ne peut pas s'activer
en raison d'une condition temporaire.
Consulter Alerte de collision
avant (FCA) à la page 9‑34.
Systeme de freinage
Freins assistés
Votre véhicule dispose de freins assistés qui se règlent automatiquement avec
une utilisation normale.
Si les freins assistés perdent de la puissance en raison d'un calage moteur ou
pour une toute autre raison, vous pouvez encore arrêter votre véhicule en exerçant
une plus grande force sur la pédale de frein que dans des conditions normales. La
distance d'arrêt sera cependant plus grande.
Lorsque le moteur ne tourne pas, la puissance de freinage en réserve diminue
partiellement chaque fois que la pédale de frein est enfoncée.